Cykl „Katastrofa w przestworzach" odtwarza najtragiczniejsze wypadki, jakie miały miejsce od zarania lotniczych dziejów i pokazuje, w oparciu o płynące ze śledztw wnioski, jak powstały zasady zachowania bezpieczeństwa lotów. Dochodzenie prowadzone będzie w oparciu o dramatyczne rekonstrukcje wydarzeń, pasjonujące nowe archiwalne materiały zdjęciowe, opowieści ocalałych i ratowników oraz grafikę komputerową.

Opisy odcinków:

Śmierć Prezydenta
W programie „Śmierć Prezydenta” widzowie zobaczą rekonstrukcję fatalnego lotu i przebiegu śledztwa, opinie ekspertów badających przyczyny tej tragedii oraz opowieści naocznego świadka, który był jednym z ratowników.

Tragedia w Wielkim Kanionie
W 1956 roku, w powietrzu dochodzi do kolizji dwóch samolotów, które zaraz po zderzeniu spadają prosto do Wielkiego Kanionu. W katastrofie giną wszyscy pasażerowie (128 osób) oraz załoga. Śledczy z Federalnej Agencji Nadzoru Transportu Lotniczego muszą ustalić, co było przyczyną tragedii. Ich wnioski ukazują przerażający problem, zagrażający bezpieczeństwu całego przemysłu lotniczego.

Brak miejsca na lądowanie
Lecąc podczas groźnej burzy, samolot linii TACA, lot 110 rozpoczyna schodzenie i przygotowuje się do lądowania w Nowym Orleanie, kiedy nagle oba silniki przestają działać i maszyna bezwolnie spada w dół. Pilotom udaje się uruchomić silniki, jednak te się niemal natychmiast przegrzewają i trzeba je wyłączyć. Rozważają osadzenie samolotu w kanale, ale kierują się na porośnięty trawą wał. Pilotom udaje się wylądować z 38 pasażerami na pokładzie – do tej pory ich wyczyn uznaje się za jedno z najbardziej niezwykłych lądowań w historii lotnictwa. Teraz śledczy badają, dlaczego zawiodły silniki.

Niewidoczny samolot
Gęsta mgła osnuwa mediolańskie lotnisko, gdy samolot linii SAS (lot 686) przygotowuje się do startu do Kopenhagi. Przy niemal zerowej widoczności, piloci polegają jedynie na oznaczeniach naziemnych na płycie lotniska. Samolot rozpędza się na pasie startowym i w chwilę po starcie zderza z Cessną, która staje w płomieniach. MD-87 spada na ziemię i ślizgiem wpada na hangar. Samolot eksploduje. To najgorszy wypadek w historii włoskiego lotnictwa, a śledztwo odkrywa serię szokujących błędów. W następstwie wypadku lotnisko zostaje przebudowane, a uznani za odpowiedzialnych za wypadek osądzeni.

Morze ognia na pustyni
Jest 11 lipca 1991 roku, trwają przygotowania do zabrania na pokład lotu 2120 Nigerian Airways afrykańskich pielgrzymów, udających się do domu w Sokoto w Nigerii. W palącym słońcu maszyna startuje z lotniska w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej. W powietrzu piloci dostają komunikat, że samolot nie hermetyzuje się w sposób właściwy. Podczas gdy maszyna ma coraz większe problemy z hydrauliką, piloci starają się wrócić na lotnisko w Dżuddzie. W międzyczasie kabinę wypełnia gęsty dym i ogień. Samolot wybucha i spada na ziemię koło 3 kilometrów od lotniska, zabijając 261 osób na pokładzie. Śledczy muszą teraz ustalić, co poszło nie tak.

Ja i mój problem
Lot 1771 linii Pacific Southwest z Los Angeles do San Francisco leci nad Kalifornią. Poza niewielkimi turbulencjami lot przebiega bez zakłóceń… Tak jest do momentu, gdy piloci słyszą strzały na pokładzie. Informują o tym wieżę kontroli lotów, a chwilę potem maszyna spada na pole. Giną 43 osoby a funkcjonariusze FBI i NTSB (Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu) wspólnie pracują nad wyjaśnieniem tego, co się stało, kto miał motyw i kto był potencjalną ofiarą.

Eksplozja nad Teksasem
W drugiej, rutynowo pokonywanej porannej trasie, lot 2574 linii Continental Express zbliża się do końca godzinnej podróży z Laredo do Houston w Teksasie. Supernowoczesny wahadłowiec Embraer 120 Brasilia ma tego dnia wykonać jeszcze kilka krótkich lotów. Kiedy piloci przygotowują się do podejścia do lądowania w Houston, tracą kontrolę nad maszyną. Następuje potężny wybuch i samolot rozbija się na polach wschodniego Teksasu. Ginie 14 pasażerów samolotu, a siła uderzenia jest tak duża, że w szczątkach maszyny trudno rozpoznać statek powietrzny. Relacje naocznych świadków na temat eksplozji sprawiają, że śledczy zaczynają rozważać hipotezę bomby na pokładzie. Zebrane dowody nie potwierdzają ich założeń.

Katastrofa w Monachium
Najpopularniejsza drużyna piłkarska na świecie, Manchester United, jest w drodze powrotnej do Anglii z rozgrywek pucharu Ligi Europejskiej, odbywających się w Jugosławii. Po tankowaniu w Monachium piloci przygotowują się do ostatniej części podróży do domu. Przy lekkich opadach śniegu, samolot rozpędza się na pasie startowym, jednak gdy tylko osiąga odpowiednią prędkość , by wznieść się w powietrze, niespodziewanie zwalnia i rozbija się na pobliskim domu i składzie paliwa. W katastrofie giną 23 osoby, w tym 7 graczy Manchesteru. W jednym momencie jedna z najlepszych drużyn świata właściwie przestaje istnieć. W atmosferze wrzawy w mediach na całym świecie, niemieckie dochodzenie ma stopniowo doprowadzić do wyjaśnienia, co poszło nie tak. Ocalałego pilota oskarża się o spowodowanie katastrofy, a jego próba udowodnienia, że jest niewinny, trwa przeszło dekadę.

Samolot, który leciał za wysoko
16 sierpnia 2005 roku, mając kilkugodzinne opóźnienie, samolot linii West Caribbean Airways, lot708, w końcu startuje z lotniska w Panamie i kieruje się na Martynikę. Maszyna leci w tak trudnych warunkach atmosferycznych, że piloci zmuszeni są zmienić nieco kurs. Turbulencje powodują kolejny problem - silniki tracą na mocy. By wyjść z tej sytuacji, piloci starają się zejść niżej, ale zanim im się to udaje, w kokpicie rozlega się alarm sygnalizujący utratę siły nośnej. Samolot leci zbyt wolno... Zanim załoga zdąży zorientować się, co spowodowało problem, maszyna spada i rozbija się na odległej, wenezuelskiej farmie. Niewielka grupa wenezuelskich badaczy stara się określić, co sprawiło, że jeden z najbezpieczniejszych samolotów świata niespodziewanie rozbił się i przeszedł do historii jako najtragiczniejsza katastrofa lotnicza w historii tego kraju.

Sprzeczne opinie
Po sześciomiesięcznej misji pokojowej na Bliskim Wschodzie, elita 248 amerykańskich żołnierzy jest w drodze do domu, w drodze na zasłużone i upragnione wakacje. Lecą do Fort Campbell w Kentucky na pokładzie Arrow Air, lot 1285, samolotu czarterowego wykorzystywanego przez wojsko do transportu oddziałów. W drodze z Kairu, DC-8 ląduje by zatankować w Gander, w Nowej Funlandii. Sekundy po ponownym starcie, samolot traci prędkość i wysokość, po czym rozbija się na mocno zalesionym terenie na południe od pasa startowego. Ta bezprecedensowa katastrofa jest jedną z najtragiczniejszych pod względem liczby ofiar w historii. Kontrowersje związane z jej wyjaśnieniem trwają po dziś dzień.

Punkt zwrotny
Boeing 747-400, lot 85 linii Northwest Airlines jest w połowie drogi między Detroit a portem lotniczym w Narita w Japonii. Z ponad 400 pasażerami na pokładzie, samolot leci na wysokości 10 700 metrów nad Morzem Beringa gdy nagle gwałtownie szarpie,przechyla się na lewo i zaczyna tracić wysokość. Pilotom udało się utrzymać maszynę, ale mają problemy z jej prowadzeniem. Po zgłoszeniu awarii, zawracają w nadziei, że dotrą do oddalonego o 1 300 km Anchorage. Dwie godziny później dramat się kończy i samolot bezpiecznie ląduje - doświadczeni piloci uratowali 747 przed katastrofą. Teraz trwa śledztwo mające ustalić przyczyny pierwszej utraty panowania nad samolotem...

W martwym punkcie
Linie Pacific Southwest Airlines, lot 182 Boeinga 727 . Samolot PSA ląduje rankiem w San Diego w Kalifornii. Piloci otrzymują ostrzeżenie, że Cessna leci czołowo na ich maszynę, potwierdzają, że widzą samolot i są poinstruowani jak uniknąć zderzenia. Jednak zaledwie minuty później, lot 182 zderza się z Cessną i oba samoloty rozbijają się w pobliskiej cichej, spokojnej dzielnicy mieszkaniowej. W tej najstraszniejszej w historii amerykańskiego lotnictwa katastrofie zginęło 144 pasażerów i 7 osób na ziemi. Śledztwo musi ustalić, dlaczego doszło do tej tragedii i kto jest za nią odpowiedzialny.

Kula ognia nad Sioux City
Samolot linii United Arlines, lot 232 samolotu DC-10 znajduje się 11 300 metrów nad stanem Iowa, kiedy jeden z jego trzech silników eksploduje. Piloci wyłączają go, jednak wkrótce okazuje się, że mają poważniejszy problem – nie mogą odtworzyć trasy lotu. Nastąpiła awaria całej hydrauliki samolotu i piloci nie mają możliwości manewrowania maszyną. Udaje im się dotrzeć do najbliższego lotniska, jednak do samego końca muszą utrzymać maksymalną siłę silników. Po katastrofie, w której zginęło 111 z 296 pasażerów w gestii śledczych pozostaje ustalenie przyczyn wypadku.

Samolot bez śmigła
W 1983 roku na trasie z Cold Bay na Alasce do Seattle w stanie Waszyngton lot 8 linii Reeve Aleutian Airlines znajduje się 5 800 metrów nad Pacyfikiem, kiedy jedno ze śmigieł odpada i robi dziurę w kadłubie. Piloci próbują sterować maszyną, kokpit i pokład opanowuje dym. Z powodu awarii i z coraz mniejszą ilością tlenu, samolot zmierza wprost do oceanu. Samolot rozpada się…

Pożar na mokradłach
W 1996 roku, kierując się do Atlanty lotem 592 ValuJet, załoga DC-9 słyszy dziwny dźwięk tuż po starcie z Miami. Zaraz okazuje się, że dochodzi do szereg awarii technicznych. Najpierw zauważa się problemy z elektryką. W kabinie wybucha pożar. Piloci próbują zawrócić maszynę na lotnisko. Samolot spada z prędkością ponad 800 kilometrów na mokradła na Florydzie, zabijając wszystkich 110 pasażerów.

Feralny pas startowy
Na Tajwanie panuje potężny tajfun. Lot 006 linii Singapore Airlines przygotowuje się do startu z lotniska Chaing Kai-Shek do Los Angeles. Maszyna musi poderwać się zanim nadejdzie burza. Kiedy Boeing 747 jedzie po pasie startowym, piloci nagle tracą nad nim panowanie. Samolot przechyla się, rozbija i łamie na części. Ocaleli uciekają z płonącego wraku. 83 osoby ze 179 giną. Śledczy badają, czy wiatr przyczynił się do katastrofy. Kiedy jednak znajdują ślady opon na dopiero budowanym pasie startowym, dochodzą do innych wniosków.