12+12+Az Erie-tó partján fekvő Port Colborne egy különleges vállalkozás, a Marine Recycling Corporation otthona. A cég, nevéhez híven, forgalomból kivont hajók szétszerelésével és az így nyert hulladékvas értékesítésével foglalkozik – mindez azonban nagy szakértelmet, jó stressztűrő képességet és még ennél is jobb üzleti érzéket igényel, mert ez egy bizonytalan, változékony világ, ahol az idő pénz, az ócskavasárak gyorsan változnak, egy elhibázott üzleti terv pedig könnyen a vállalkozás csődjéhez vezethet. Ha viszont stimmelnek a számok és megszületett a döntés, akkor kezdődhet a súlyos, élettelen hajótest partra húzása és villámgyors szétszerelése...
12+Dél-Franciaországban – gyökeresen eltérő módszerekkel – több mérnökcsapat is dolgozik ugyanazért a célért: villámgyors, a szél energiáját maximális hatékonysággal kihasználó szupermodern versenyvitorlásokat építeni. Míg Saint-Tropez-ben “a tenger Formula 1-ének” is nevezett SailGP F50-es katamaránjait készítik fel a kiélezett és egyáltalán nem veszélytelen futamokra, Leucate egyik kikötőjében a világ leggyorsabb vitorlásának megépítésén dolgozik az SP80 csapata. Képes lehet egy hajó 150 kilométer per órás sebességgel száguldani motor nélkül, a kizárólag a szél erejéből?
12+A Felső-tó és a Huron-tó között a Saint Mary folyón létesült Soo zsiliprendszer túlbecsülhetetlen szerepet tölt be az amerikai gazdaság működtetésében, mert az USA-ban kibányászott vasérc döntő többsége itt halad át a kohók felé; amennyiben ez a szűk vízi út valamilyen okból járhatatlanná válik, azt nemcsak a nehézipar, de az egész amerikai gazdaság azonnal megérzi. Az izgalmas epizódban a létesítmény működtetésért felelős mérnökökön, búvárokon és vontatóhajó-kapitányokon kívül egy vadonatúj, a régit tehermentesítő zsiliprendszer terveivel is megismerkedhetünk.
A konténerszállítók méretének növekedésével és a kikötők egyre zsúfoltabbá válásával a vontató- és tolóhajók mind fontosabb szerepet töltenek be a világkereskedelem működtetésében. Az epizódban egy törökországi hajógyárba látogatunk, melynek vezetői ambiciózus célt tűztek ki maguk elé: bebizonyítani, hogy a dízelnek van alternatívája, és elektromos hajtású járművekkel is a helyükre lehet navigálni a teherszállító óriásokat. Tarts velünk, és légy tanúja, hogy mit kezd egy apró elektromos vontatóhajó egy 540 ezer tonnás, 264 méteres monstrummal!
A mély tavaktól a széles fjordokig léteznek vízfelületek, melyeket nem lehet átívelni hagyományos hidakkal. Ilyenkor vetik be a mérnökök az úszó átkelőket, melyek azonban nem épp a stabilitás jelképei, hisz a szél, a hullámok és a vízszint ingadozása egyaránt próbára teszik az ellenállóképességüket – nem beszélve a súlyos járművek okozta folyamatos terhelésről. Az izgalmas epizódban tarts velünk a világ néhány különleges tájára Seattle-től Skandináviáig és a Karib-szigetekig, és légy tanúja, hogy a mérnökök miként igyekeznek tartós és biztonságos szerkezeteket alkotni a rugalmasság és a stabilitás között egyensúlyozva...
Sigurd Aase norvég vállalkozó kemény fába vágta a fejszéjét: elhatározta, hogy bebizonyítja, hogy át lehet szelni az Atlanti-óceánt egy viking hajóval – motor, elektronika és modern navigációs eszközök nélkül, kizárólag a szélre és a legénység tengerésztudására hagyatkozva. A drámai tájakra repítő gyönyörű film Norvégiától Izlandon és Grönlandon át egészen Észak-Amerikáig kíséri az Aase által építtetett 35 méteres korhű Draken Harald Hårfagret – háborgó északi vizeken, ahol egyetlen rossz döntés elég a katasztrófához…
12+
