+12+12Tim e Fuzz estão a trabalhar num Fiat Uno Turbo de 1988 há muito parado. O carro pertence a Gerry, um ex-vendedor de carros que está bastante doente.
Tim e Fuzz vão a caminho de Huddersfield para salvar um VW Corrado de 1992. O automóvel pertence a Ashley, um eletricista de 37 anos que tem tido bastantes problemas de saúde.
Tim e Fuzz estão a trabalhar num Opel Manta GTE de 1984, cujo proprietário é Alan, um piloto de rali amador. A família de Alan espera que um carro totalmente restaurado lhe possa trazer alegria de viver.
Tim e Fuzz trabalham no Ford Escort RS2000 de 1980 de Mike. Após o acidente de viação do filho, a família de Mike quer agradecer-lhe pela sua dedicação incondicional ao oferecer-lhe um restauro do Car SOS.
Tim e Fuzz vão trabalhar num Saab 900 Turbo de 1989. O carro pertence a Pravesh, um engenheiro eletrotécnico reformado que tem tido bastantes problemas de saúde.
Tim e Fuzz trabalham num Toyota Supra Mk.4 de 1993 que pertence a Lisa, uma ex-piloto de motos. A sua família espera que o restauro do carro lhe traga alguma alegria após um acidente terrível.
Tim e Fuzz vão até Kent para salvar um Dennis Fire Engine de 1973. O veículo pertence ao bombeiro James, que infelizmente perdeu o pai para o cancro.
Os rapazes dirigem-se para Manchester para trabalhar num Citroen HY Van de 1963 que pertence a uma família que ficou destroçada quando um dos seus perdeu a vida no ataque bomba na arena de Manchester em 2017.
Os rapazes trabalham num Vauxhall Cavalier Turbo de 1994, que pertence a Darren. Os seus amigos têm esperança que o restauro do carro lhe traga alguma alegria após um acidente horrível.
Tim e Fuzz celebram o seu 100 carro e primeira conversão elétrica - um MGB para Caroline, que não suspeita de nada.
Tim e Fuzz partem com destino a Wolverhampton para enfrentar um Jaguar XJ-S V12 1980, um grande Grand Tourer britânico que infelizmente caiu no esquecimento.
Tim e Fuzz enfrentam uma emergência. Steve, de 53 anos, proprietário de um Fiat X1/9, tem cancro terminal, mas está desesperado por ver o filho conduzir o carro antes que seja tarde demais.
Tim e Fuzz vão em auxílio do seu primeiro carro personalizado, um VW Beetle radicalmente modificado, chamado de VW Wizard.
Tim e Fuzz estão a caminho de Southampton para trabalhar num Jensen Interceptor de 1969. Nick, o proprietário, acarinhou o carro dos seus sonhos até que desenvolveu artrite grave.
Tim e Fuzz dirigem-se a Lincolnshire onde os espera a personificação de uma era outrora luxuosa: um Rolls Royce Doctor's Coupe de 1929.
Tim e Fuzz partem com destino a Norfolk onde têm à sua espera um hot hatch francês outrora desportivo. O carro pertence a Senna, um estudante de 21 anos, que vem de uma família de entusiastas do mundo automóvel.
Tim e Fuzz vão pegar num dos carros de corridas mais famosos de França: Um Renault Alpine 110 de 1972. O carro pertence ao proprietário de restaurantes Guido que o tem há 20 anos, mas nunca o conduziu.
Tim e Fuzz vão a caminho de Manchester para trabalhar no veículo comercial favorito de todos: um Bedford HA Ice Cream Van de 1978. O veículo pertence a Barbara que, com o falecido marido, vendeu gelados aos habitantes locais durante mais de 50 anos.
Tim e Fuzz dirigem-se a Leicester para trabalhar num Mk 3 Ford Cortina que outrora foi um campeão de vendas na Grã-Bretanha, mas que agora se encontra “em vias de extinção”. O carro pertence a Bobby, de 53 anos. A sua família espera que o restauro do carro lhe traga a alegria de que necessita.
Tim e Fuzz entram no mundo estranho e maravilhoso do Bond Bug, um automóvel de três rodas. O carro pertence a Ian, de 69 anos, cujos sonhos de se juntar ao clube de proprietários de Bond Bugs e participar em rallies e mostras de carros caíram por terra quando lhe foi diagnosticada a doença de Parkinson. A equipa do Car SOS intervém para colocar este Bug peculiar em forma e a andar enquanto o seu proprietário ainda consegue desfrutar dele.
Tim e Fuzz começam a restaurar um pocket rocket Britânico, um Lotus Elise de 1997. A dona do carro, Sarah, uma ex-gerente de loja de impressões de 44 anos, há muito que planeia voltar a pôr o carro na estrada com a ajuda do seu pai, Phil, até que uma tragédia dupla aconteceu - Phil desenvolveu um cancro dos intestinos incurável e Sarah também foi diagnosticada com cancro. O restauro do carro foi então interrompido. A mãe, Jenny, escreveu para a Car SOS na esperança de devolver o sorriso à filha, que tanto precisa.
Tim e Fuzz pegaram num Peugeot 504 cabriolet de 1972 - um raro tourer francês considerado por muitos o carro com design mais bonito que a Peugeot já produziu.
Tim e Fuzz pegam no Triumph TR4 de Kel, de 63 anos. O seu restauro ficou parado devido a uma série de tragédias familiares e a um AVC de roubou grande parte da visão a Kel.
Tim e Fuzz viajam até ao Norte da Irlanda para trabalhar num Toyota Celica de 1972, um raro automovel japonês que já teve melhores dias. O dono é Noel, um homem de 50 anos apaixonado por Celicas que comprou o carro planeando restaurá-lo e usá-lo diariamente. No entanto a vida de Noel mudou após sofrer alguns aciedentes na coluna que lhe custaram o seu trabalho, a sua casa e puseram em pausa o seu sonho de restaurar o carro.
Tim e Fuzz viajam para Milton Keynes para tentar restaurar o Ford Model A de 1930 de Craig, um carro histórico com um pedigree impressionante. Craig, o dono do carro é um antigo eletricista de 58 anos, Tem o seu Model A há 30 anos, no entanto os seus planos de o restaurar foram interrompidos após um acidente de mota. Assim que chega á oficina do Car Sos o carro e as suas peças com já 90 anos provam ser um grande desafio para toda a equipa.
Tim e Fuzz dirigem-se ao este de Londres para trabalhar num Porsche 356 de 1964, que acaba por se revelar o pior carro em que já pegaram. Apesar da sua condição quase terminal, estamos perante uma lenda automóvel que fez com que a Porsche entrasse diretamente para o mercado desportivo de luxo. O carro pertence a Trevor, um ex-condutor de ambulâncias de 67 anos, cujo cancro da próstata em estado avançado impediu o seu sonho de restaurar o carro. Até agora.
Tim e Fuzz aceitam um dos maiores carros desportivos britânicos alguma vez concebidos, um Austin Healey 3000, de 1961. Contudo, ao analisar o carro mais de perto, fica claro que este será um dos seus trabalhos mais difíceis de sempre.
Tim e Fuzz aceitam um Hillman Imp de 1973, abandonado há décadas. O carro clássico pertence a uma enfermeira reformada que estava a restaurá-lo com o marido até que ele faleceu a meio do processo.
Tim e Fuzz trabalham num dos maiores ícones automóveis italianos - um Lancia Fulvia 1.3 Rallye de 1969. Na esperança de o colocar na melhor forma possível para o dono, Bill, este será um dos trabalhos mais difíceis dos rapazes.
Tim e Fuzz trabalham numa estreia em Car SOS - um Ferguson TE20 Tractor de 1953 que não trabalha há décadas. O único problema é que nem Tim nem Fuzz fazem ideia de como os tratores funcionam.
Tim e Fuzz viajam até Essex para renovar um supercarro dos anos 70, um Lotus Esprit S1, um carro que ficou famoso quando foi transformado em submarino no filme de James Bond, Agente Irresistível.
Tim e Fuzz viajam até Devon para roubar um dos carros mais rápidos do seu tempo - um Mitsubishi Evo IV de 1997 - um verdadeiro monstro japonês. Nos anos 90, os Evos dominavam os circuitos de rally mundiais e a versões de corrida de dois litros não eram menos impressionantes, tornando-o um dos carros mais radicais disponíveis para compra. O carro em que os rapazes vão pegar pertence a Gary, de 60 anos, um amante de carros que adorava o seu Evo e o conduzia no dia a dia. Contudo, quando Gary começou a sofrer de colite ulcerosa, seguida de cancro dos intestinos, os seus dias de corridas chegaram ao fim. Isto é, até à chegada do Car SOS.
Numa variação do que é habitual em Car SOS, desta vez Tim e Fuzz trabalham num Austin 7 Chummy de 1927 que não pertence ao seu proprietário! O ex-pintor de decorador Christopher comprou o Austin nos anos 60, tendo sido o seu primeiro carro. Como adolescente entusiasta que era, fez-lhe uma transformação completa. Depois, Christopher recebeu uma oferta irrecusável pelo carro e vendeu-o. Algo de que se arrependerá para o resto da vida. Um ataque cardíaco recente fez com que Christopher repensasse a sua vida e decidisse emendar o seu maior arrependimento: vender o seu amado Austin 7. Christopher não conseguiu encontrar o carro, mas sem ele saber,...
Tim e Fuzz são desafiados a trabalhar no carro mais inusitado até à data - um carro de competição Cannon. O segundo desporto automobilista mais antigo do mundo envolve levar carros especialmente adaptados a subidas íngremes e percursos de lama. Este desporto era muito popular nos anos 50 e 60, sendo menos conhecido hoje em dia. Um dos carros de maior sucesso da Cannon era o Goldfinger, construído em 1694. É esse carro que Tim e Fuzz foram chamados a recuperar. Na sua demanda por conhecer melhor este tipo de desporto, Tim e Fuzz acabam num evento a sério. Contudo, terá de ver o episódio para descobrir como estes dois se saíram!
A tornar sonhos motorizados realidade numa oitava temporada, Car SOS está de volta e desta vez melhor e maior que nunca. Os entusiastas do mundo automóvel favoritos de todos, Fuzz Townshend e Tim Shaw, continuam a sua missão de procurar carros clássicos com donos merecedores.
Tim e Fuzz vão até Forfar, na Escócia, para salvar os destroços enferrujados de um Talbot Sunbeam Lotus raro. Este carro era a menina dos olhos de Jim, um ex-bombeiro e fã de corridas de carros, que planeava restaurá-lo. No entanto, uma lesão nas costas não só o forçou a desistir do seu emprego, como também dos planos de voltar a colocar o carro na estrada. Quando os rapazes levam o carro para a oficina descobrem que têm algo muito especial entre mãos, uma vez que o Talbot é um protótipo de fábrica extremamente raro.
Tim e Fuzz vão a Kent para tentar salvar uma VW T4 Campervan de 1991. O veículo pertence a Jon, um carpinteiro de 42 anos que comprou a sua carrinha no ano anterior, sonhando levar a sua esposa a viajar o mundo. Infelizmente antes de o sonho de Jon se poder realizar, este foi diagnosticado com cancro cerebral, o seu mundo mudou completamente e os seus planos de restaurar a sua carrinha e levar a sua amada a viajar foram postos em pausa. Será que a equipa da Car SOS será capaz de ressuscitar o sonho de Jon?
Tim e Fuzz vão até Derbyshire resgatar um supercarro italiano com 48 anos: um Lamborghini Espada. Este fantástico carro pertence a Ged, chefe de patrulha que comprou o carro em 1977 por 4000$, no entanto quando avariou, os planos de Ged de o restaurar foram postos em causa com graves problemas de saúde a meterem-se no caminho. Será que os capazes do Car SOS serão capazes de tornar realidade o sonho de Ged?
Tim e Fuzz viajam até Jersey nas Ilas do Canal para por mãos á obra num Ford Escort Mexico de 1972. O dono, Gary, tem estado a recuperar de problemas de saúde relacionados com cancro no sangue e tuberculose e a sua familia espera que restaurar este clássico, traga alguma alegria à sua vida. Uma vez que os rapazes levam o carro para a garagem, depressa percebem que não é possivel salvar nenhum parte do carro.
Tim e Fuzz viajam até Manchester para roubar secretamente o Citroen 2CV de 1983 de Stephen, um carro económico francês que em outrora foi o orgulho de Stephen. Quando os rapazes chegam para levar o carro descobrem que este foi desmontado até ao esqueleto e parece mais um quebra-cabeças do que um carro. O dono, Stephen sofre de cancro da garganta e a sua familia espera devolver o seu 2CV de volta á esta estrada para lhe dar uma nova vida.
Tim e Fuzz pegam no Lancia Integrale Evo II de um fã de carros italianos, Gary. É um campeão mundial de rally que está tão enferrujado que os rapazes são levados ao limite. No entanto, quando a tragédia acontece, todo o restauro tem um novo e diferente significado.
Tim e Fuzz pegam no VW Karmann Ghia de 1965 que Lee importou. O carro é um clássico alemão cheio de estilo que já viu melhores dias. O seu dono, Lee, comprou-o como sendo o seu carro de sonho, mas quando o motor deu problemas, tornou-se no seu pesadelo. Com Lee a lutar uma batalha durante toda a vida contra a doença de Crohn, restaurar o seu carro deixou de ser possível, daí a equipa do Car SOS ser necessária para dar uma mãozinha.
Tim e Fuzz trabalham no pior carro que alguma vez encontraram, um MGA Roadster de 1959 que está parado num celeiro húmido há 40 anos. O carro pertence ao antigo engenheiro Billy, cuja vida sofreu uma reviravolta em 2014 quando o seu filho e nora se afogaram na lua de mel na África do Sul. Os rapazes pedem ajuda ao ator do "Lucky Man", James Nesbitt.
Tim e Fuzz enfrentam o seu primeiro carro de rally, um Peugeot 205GTi de 1989 que não é bem o que parece. O carro pertence a um cirurgião veterinário, Jeremy, em tempos um piloto de rally amador cujas ambições de competição foram encurtadas quando a sua esposa ficou com cancro no cérebro. O ex-vencedor de Monte Carlo e lenda do automobilismo Paddy Hopkirk junta-se à equipa para dar a Jeremy um dia fantástico.
Tim e Fuzz viajam até ao Norte de França para recolher o Citroen DS de 1.968 de Roger, um herói de guerra de 94 anos que é o seu dono desde que o carro era novinho em folha. Conhecido como o carro mais bonito alguma vez feito, o icónico DS em tempos deixava toda a gente de boca aberta. No entanto, após décadas num celeiro, o carro está mais que passado do prazo. Tim e Fuzz têm dificuldades com o design radical do carro e mais uma vez correm contra o tempo para revelar este carro novamente ao seu dono, que não faz ideia do resultado final.
Tim e Fuzz recolheram o todo o terreno japonês famoso Toyota FJ40 Land Crusier de 1984 de Adam. Este poderoso carro definiu o standard para os 4x4, enfrentando a competição com o seu motor de 4 litros. O seu dono comprou o carro e usou-o como o seu carro para o dia a dia, mas quando o motor gerou problemas, Adam não conseguiu repará-lo após desenvolver uma doença potencialmente crónica. Agora os rapazes da Car SOS chegaram-se à frente para colocar o carro de sonho de Adam de volta na estrada e um sorriso na sua cara.
Tim e Fuzz pegam num Subaru Impreza de 1999, um carro japonês de corridas que ganhou títulos nas pistas e nos corações dos muitos fãs. O seu motor boxer, de 2 litros, marcou a diferença dos seus rivais. O dono do carro, Matt, adorou Imprezas desde criança e comprou o seu carro de sonho há 10 anos, mas desde que desenvolveu uma lesão de costas degenerativa que lhe torna o trabalho físico quase impossível, o seu restauro ficou parado de vez. Com Matt com dores constantes e forçado a deixar o seu trabalho de carpinteiro, o seu adorado Subaru foi colocado na garagem onde ficou, intocado, nos últimos anos. A família de Matt contactou a Car SOS, pedindo...
Tim e Fuzz trabalham no seu carro mais pequeno de sempre e num dos seus maiores trabalhos, um carro bolha Messerschmitt KR200 de 1958. O dono do carro é Sam, um designer gráfico de 23 anos. Ele comprou o carro ao seu pai, como um trabalho de restauro em conjunto, mas quando Sam desenvolveu uma doença cardiovascular séria, os seus planos foram arruinados. Agora, com Sam ainda a lidar com as consequências dos seus problemas cardíacos, os rapazes da Car SOS chegaram para salvar este minúsculo Messerschmitt e ajudar a colocar um sorriso na face do seu dono.
Tim e Ford tentam restaurar um Ford Capri Mk1 de 1974. A sua dona Helen, de 53 anos, é uma adoradora de carros de há muito e comprou o seu carro há quase 8 anos atrás, com o plano de o desmontar totalmente e fazer uma reconstrução total. No entanto, após um acidente terrível, Helen ficou com problemas cardíacos e em sofrimento constante de artrite reumatóide severa, e o restauro do seu carro ficou em espera. A sua filha Rebecca e o seu filho Rob chamaram a Car SOS para ajudar a colocar o carro da sua mãe novamente na estrada e o brilho novamente nos seus olhos.
O amante de carros Chris tem o seu amado Fiat Dino coupe de 1971, montado pela Ferrari, há mais de 25 anos. O antigo mecânico teve que parar o restauro quando lhe foi diagnosticado um tipo raro de cancro. Agora cabe a Tim e Fuzz restaurar este Dino ferrugento até à sua antiga glória. Tim conduz um dos carros mais belos do mundo e Fuzz mete as mãos num motor Ferrari pela primeira vez.
O Jaguar Mk2 de Tony está na família há mais de 40 anos. Devido a complicações no seguimento de uma operação ao estômago, ele não tem podido restaurar o carro e este tem ficado negligenciado na garagem há duas décadas. Com Fuzz a lutar para que o motor do Jag comece a trabalhar e Tim a sujar as mãos ao fazer peças, será uma luta contra o tempo para terminar o trabalho neste clássico britânico.
Tim e Fuzz trabalham no famoso roadster alemão dos anos 60, um mercedes 230SL. O carro pertence a um fã de automobilismo chamado John que o comprou como um projecto de restauro. Infelizmente, quando John sofreu um ataque cardíaco, a tarefa de restaurar o Mercedes provou-se demais e o carro icónico foi abandonado. Agora, Tim e Fuzz têm a tarefa de colocar este motor de volta na estrada mas poderá revelar-se o pior carro em que alguma vez colocaram as mãos.
O trabalhador de petróleo Steve é dono de um Aston Martin DB6 há mais de 20 anos. Após o comprar por uma pechincha, o carro tornou-se no seu orgulho e alegria mas quando avariou, as suas tentativas de reparar o Aston falharam. Desde então, uma queda séria e problemas crónicos de saúde têm dificultado as suas tentativas de restaurar o clássico britânico. Enquanto Fuzz tem dificuldades com um motor que não é ligado há 20 anos, Tim terá que fazer o seu melhor para conseguir todas as peças correctas do Aston, que são claramente caras.
Tim e Fuzz enfrentam o lendário carro francês dos anos 80, o incrível Renault 5 GT Turbo. O dono do carro, Ben, estava a meio de uma restauração total quando sofreu um problema grave de saúde, significando que o seu amado GT acabou como um projecto incabado. Conseguirão Tim e Fuzz colocar o seu carro de sonhos de volta na estrada?
Tim e Fuzz enfrentam o icónico italiano Fiat 500 de 1967, o seu carro mais pequeno mas um dos seus maiores desafios. Uma série de tragédias familiares acabaram por impossibilitar que o dono do carro, Duncan, consiga restaurar o carro e é aqui que os rapazes do Car SOS entram em acção.
Tim e Fuzz trabalham num clássico dos anos 60, um Sunbeam Alpine. O dono do carro é o ex-mecânico Ray, que comprou o carro para o restaurar na reforma mas após sofrer lesões cerebrais severas, está agora bastante debilitado. Tim e Fuzz usam os seus conhecimentos e astúcia para arranjar peças para conseguir colocar o carro de novo na estrada para um dos donos mais merecedor que já apareceu no Car SOS.
Tim e Fuzz têm as mãos no lendário carro desportivo britânico com que os corredores amadores sonham: um Caterham 7. Este carro pertence a um marido e pai devoto, Jason, que o levava para as pistas com assiduidade para saciar a sua sede por velocidade mas cujas prioridades mudaram quando a sua esposa recebeu o diagnóstico de cancro. Tomar conta da sua esposa e dos seus três filhos tirou-lhe todo o tempo e o seu amado carro de dois lugares foi deixado sozinho na garagem. A esposa de Jason quis que o Car SOS a ajudasse a dar um grande obrigado por lhe salvar a vida ao colocar o Caterham 7 do seu marido de volta na estrada.
Tim e Fuzz trabalham em um dos heróis não celebrados da Segunda Grande Guerra: um Camião Austin 10 de 1941, burro de carga do exército britânico. Pertence a um ex-soldado de 89 anos que usou o camião na sua quinta durante mais de 60 anos. Incrivelmente, para um veículo de quinta, o camião continua num estado extraordinário de preservação e Fuzz pretende mantê-lo dessa forma: é um caso de conservação sobre a restauração mas será que Tim concorda?
Tim e Fuzz trabalham num carro desportivo japonês com um motor invulgar: um Mazda RX7 de 1992. O dono do carro é um assistente social chamado Conor que importou o seu amado Mazda desde o Japão mas após sujeitar-se a uma grande operação ao coração e de ser diagnosticado com uma condição degenerativa no olho, ele foi forçado a estacionar o carro na garagem onde se foi deteriorando. O carro está parado há mais de 4 anos e Tim e Fuzz aventuram-se no desconhecido ao enfrentar o motor rotativo complexo e uma horda de outros problemas e peças raras dos anos 90. É outro enorme trabalho para os nossos rapazes do Car SOS.
Hoje, Tim e Fuzz viajam até Leeds para trabalharem num dos carros desportivos britânicos mais belos que alguma vez foram feitos: o AC Aceca. A maioria das pessoas conhece o AC Cobra mas muitos não conhecem o seu antecessor, o incrivelmente raro e extremamente valioso Aceca. O de hoje tem sido mantido e amado pelo seu dono Monet desde o início da década de 70. No entanto, anos de sofrimento e de saúde precária significaram o apodrecimento do carro numa garagem. O filho de Monet, Richard, escreveu à Car SOS na esperança que a equipa desse uma nova vida ao veículo, ao roubá-lo e surpreendê-lo com um motor totalmente restaurado. Os rapazes fizeram...
Hoje, Tim e Fuzz vão até West Sussex para resgatar um motor icónico dos anos 70 - a primeira exportação de sucesso do Japão - o poderoso Datsun 240z. O piloto reformado Paul tem o carro e ama-o desde que ele era virtualmente novo, no entanto, o carro começou a precisar de demasiada manutenção e acabou na garagem de Paul a apodrecer enquanto ele colocava o seu trabalho pela comunidade em primeiro lugar. A família de Paul escreveu à Car SOS na esperança que Tim e Fuzz pudessem pagar os anos de serviço e ajuda aos outros ao restaurar totalmente o seu amado carro. No entanto, o que à primeira vista parece uma brisa para os rapazes, transforma-se rapidamente...
Tim e Fuzz deslocam-se para Croydon, no sul de Londres, para resgatar um carro que se enonctra numa garagem há mais de 30 anos. O dono, Peter, é uma verdadeiro apaixonado, e possui um volvo P1800 de 1964, o carro sinónimo da série de culto dos anos 60 "o Santo". Quando Peter sofre uma trombose, o sonho de recuperar o Volvo torna-se distante, o que leva a família a contactar a equipa da série. Assim que Tim e Fuzz vislumbram o carro, percebem que será um dos mais difíceis trabalhos que terão desde o início da série. E para dificultar ainda mais a parada, Tim tenta encontrar tempo para conseguir que Sir Roger Moore, "O Santo" literalmente, abençoe...
Tim e Fuzz abordam um Singer Le Mans de 2 lugares, de 1934, de um agricultor de 70 anos de idade que sofre, infelizmente, de demência. A última vez que o carro viu a luz do dia foi há 17 anos e teve um lugar de destaque num glorioso casamento. Os rapazes tiveram de tirar o carro mesmo debaixo do nariz do dono mas quando o colocaram a salvo na oficina, Tim e Fuzz descobrem que o motor está num estado lastimável e terão de o substituir na totalidade. Em desespero, Fuzz leva o motor a um especialista em reparação de motores que é optimista mas com precaução. Entretanto, Tim concentra-se nas rodas: deixando a brilhar as ferrugentas e fazendo com que...
Tim e Fuzz vão a Plymouth para resgatar um exemplo de 25 anos do carro desportivo mais vendido do Mundo: o Mazda MX5. Este velho motor particularmente cansado que os rapazes vão buscar não está tão desportivo quanto costumava estar, na verdade, até tem estado afastado da estrada há bastante tempo. É propriedade de um ex-condutor de ambulâncias, que amou carros rápidos durante toda a sua vida. Quando Paul descobriu que tinha uma doença de sangue que lhe condicionou a vida em 2014, os seus planos de restaurar o seu amado carro tiveram que ficar de lado. A sua família espera que agora que Paul está, por fim, a caminho da recuperação, o seu amado...
Tim e Fuzz vão até Cambridge para resgatar um grande e amado Range Rover. O Range Rover representou uma enorme mudança para a Land Rover em 1970, quando foi apresentado. Um carro grande e confortável que era tão suave quanto um grande salão mas que poderia acompanhar um Land Rover através de um campo lamacento. Os Range Rover Vogue de 1991 que Tim e Fuzz apanham simboliza a liberdade e dias felizes de Margaret, o seu marido e a sua família. Habituados a rebocar a caravana por todo o Reino Unido, este veículo sempre foi fiável e resistente. Agora é uma lembrança triste de outros tempos, o carro precisa desesperadamente de alguma atenção: aqui entra...
*Descrição Temporária* No final dos anos 60, a BMW estava a tentar estrear-se no mercado americano e o primeiro automóvel que criaram para causar as impressões certas foi o Tourer 2002, de 2 litros e 100 cavalos, que se tornou instantaneamente num carro de corridas de sucesso com Hans Stuck a ganhar a corrida de 24 horas em Nurburgring, em 1970. Como resultado, o 2002 chegou aos Estados Unidos em 1967 para se tornar num sucesso imediato. A BMW não descansou à sombra e em 1973 começaram a fazer a versão turbo do 2002: o tii. Lançado em 1973, no Show Automóvel de Frankfurt, era o primeiro carro com turbo da BMW e da Europa, com 170 cavalos e com...
General Motors fez uma entrada tardia no negócio e esperou até 1983 - mas quando se juntou à festa, fê-lo com uma arma incrivelmente eficaz. O original Cavalier SRi de 115 cavalos era perfeito em todos os sentidos - e um concorrente para o conquistador Golf GTI. Até na versão mais básica, o Astra era um carro com uma óptima condução mas quando equipado com pneus mais rasantes, uma suspensão mais baixa e equipados com um motor de 1.8 litros "Family Two", transformava-se numa máquina voadora. O GTE chegou em 1983 e dentro de poucos meses recebeu uma caixa de velocidade de rácio mais breve - para responder às críticas dos carros de lançamento e das...
Tim e Fuzz vão até à costa Sul e Este numa demanda de restaurar secretamente o Mini Cooper S de 1962. Este modelo particular é propriedade do agricultor Keith que correu em carros durante a maior parte da sua vida até sofrer problemas cardíacos. Embora os seus dias de corridas estejam no fim, Keith não se consegue desfazer do seu amado Mini Cooper, embora esteja a apodrecer numa cabana. Logo que os rapazes roubam o carro para o levarem para a oficina, depressa se apercebem que não é um carro qualquer mas que tem um motor totalmente de corrida, embora com um tamanho catastrófico. A decisão de restaurar o carro de Keith e transformá-lo numa réplica...
Neste episódio especial, os rapazes pegam no Mustang de 1965 de Tim para uma viagem de carro pela Grã Bretanha para revisitar alguns dos seus carros favoritos das últimas quatro temporadas e descobrir como é que a vida mudou para os seus donos sortudos. Pelo caminho, param em alguns pontos de encontro de amantes de carros e poderemos ver algumas filmagens inéditas de todas as temporadas, incluindo uma conversa integral com Sir Roger Moore.
Tim e Fuzz partem para Leicestershire para acudirem a um SOS AUTOMÓVEL. Mick, um auxiliar escolar que sofre de osteoporose, ama imenso o Jaguar E-type que está a apodrecer na sua garagem. Ele está muito doente para terminar a restauração do seu carro de sonho e então a sua família tem esperança que a equipa do SOS AUTOMÓVEL possa dar uma mãozinha a meter este ícone dos anos 60 de volta em acção e proporcionar uma nova razão de viver a Mick. Os rapazes têm apenas 3 semanas para meter este carro extremamente complicado como estava em 1966, mas as tensões disparam quando descobrem que têm de restaurar o próprio metal. Conseguirão domar a fera ou...
Barry sempre sonhou em restaurar o seu Audi UR Quattro, um carro que espantou o mundo motorizado quando se estreou nos anos 80. No entanto, há uns anos ele foi diagnosticado com uma forma incurável de cancro do pulmão e agora não tem energia para finalizar o seu projecto de sonho. Sem o conhecimento de Barry, a sua namorada e filha pedem ajuda a Tim e Fuzz. Em apenas algumas semanas, transformam o monte de ferrugem de Barry numa peça de engenharia alemã totalmente restaurada. Os rapazes surpreendem Barry numa pista de corridas, onde ele e suas filhas dão uma volta no fantástico Audi.
Um episódio especial de SOS AUTOMÓVEL com Tim e Fuzz a trabalharem num carro de corrida histórico para que Sir Stirling Moss possa voltar a estar ao volante e o carro possa ser desfrutado por fãs do desporto motorizado por todo o mundo. Sem ser usado há mais de 50 anos, este Austin Healey Sebring Sprite preparado especialmente para corrida estava quase todo de origem à excepção do motor, pintura e outras pequenas modificações. Desde o início que os rapazes se apaixonam pelo carro e a sua história, que inclui corridas na famosa pista de Sebring em 1962 numa equipa repleta de estrelas que contava com a superestrela Steve McQueen. Após encontrarem...
Hoje, Tim e Fuzz partem para Northumberland para resgatar um achado num celeiro. Tom Mason é o dono de uma companhia de arrendamento de equipamento e dedica-se à caridade em Rothbury. Ele ajudou os outros durante toda a sua vida mas, ultimamente, tem sofrido imenso com a sua saúde. Ele é também o dono de um excêntrico Morgan Three de 1934 que guarda no barracão há mais de 50 anos, esperando que alguém o resgate. Os rapazes enfrentam a maior transformação até à data quando descobrem que o carro pouco mais é além de uma carcaça recheada de peças partidas. A vila inteira atende à revelação do carro ao dono, que não suspeita de nada, para agradecer...
Kim, mãe de três filhos, é fanática por carros e, juntamente com o seu marido Mark, estava a restaurar o seu carro de sonho, um Nissan Skyline GTR de 1995, quando aconteceu uma tragédia. Mark é morto num acidente de moto, deixando Kim a cuidar sozinha de três crianças pequenas. Ela prometeu, no funeral de Mark, que o seu adorado Skyline ficaria um dia restaurado. No entanto, depois de anos a poupar para proporcionar uma boa vida aos seus filhos, o Nissan nunca esteve perto de estar terminado. Na verdade, acabou fechado num telheiro de um amigo, longe da vista mas nunca do coração. O filho Luke, de dezassete anos, escreveu à SOS automóvel na esperança...
Num dos maiores desafios de sempre, Tim e Fuzz são levados ao limite no seu esforço de restaurar o que outrora foi um espetacular carro italiano de dois lugares. O Alfa Romeo Guilia Spider de 1963 tem sido o projecto de Paul há mais de 40 anos. Ele ia a meio caminho quando uma doença incapacitante lhe roubou o sonho de alguma vez terminar o restauro e conduzir a sua relíquia. Na garagem, os rapazes descobrem que o carro se encontra num estado um pouco estranho por ter estado em vários acidentes pesados e Tim arrisca ao remover todo o enchimento e pintura do carro. A carga de trabalho quase que faz com que Fuzz se passe da cabeça mas Tim consegue...
Desta vez, Tim e Fuzz estão no sul de Hampshire para roubar um Golf sem igual. O Golf Mk1 GTI de 1982 pertence ao agrimensor estagiário James, um homem que tem sofrido de uma enxaqueca tremenda na última década. Ele não está em condições de reconstruir o seu amado carro e a sua família tem esperança que os rapazes possam dar nova vida a este ícone dos anos 80. Mas todos os anos que passou numa garagem bolorenta não foram nada amistosos para o GTI e, quando Tim e Fuzz começam a trabalhar, apercebem-se que este achado está, de facto, em mau estado. Mas esse não é o único problema: o purista Fuzz e o ex-piloto de corrida Tim têm noções diferentes...
O ex-construtor Derrick sempre teve habilidade manual. Mas a esclerose múltipla roubou-lhe a saúde e a sua chance de terminar a restauração do seu ultra-raro Lancia Flavia coupé de 1967. O que em tempos foi um carro topo de gama, apodrece agora numa garagem há mais de 30 anos. Tim e Fuzz levam o carro, na esperança que o restauro fosse uma tarefa fácil. No entanto, devido à falta de peças e a alguns imprevistos, este SOS Automóvel vai ser tudo menos simples. A procura de três semanas por um motor culmina numa corrida pelo continente e contra o relógio para levar o carro de volta para o seu dono original.
Peter sonha em ter um Corvette desde quando era criança até que o seu sonho se tornou realidade, quando há 20 anos comprou um Corvette Stingray de 1974 e gastou milhares de horas a correr, a consertar e a modificar o carro para um monstro de 7.4 litros. No entanto, uma combinação de problemas mecânicos e o facto de Peter sofrer de uma artrite debilitante cada vez mais intensa resultou na paragem indefinida do carro. Tim e Fuzz vão ao salvamento do seu primeiro clássico americano. Mas mal os rapazes levam o carro para a oficina, descobrem que este poderá ser o maior trabalho que alguma vez enfrentaram e poderão ter de cortar o carro ao meio para...
Hoje, Tim e Fuzz partem para Eastbourne, na Costa Sul, para trabalhar num Citroen Traction Avant de 54, um carro francês notável que mudou a maneira como os carros são feitos. Este carro em particular pertence a um ex-fabricante de relógios e amante de carros clássicos Andrew, que o abraçou como um projecto para a reforma, há 7 anos atrás. Desde então, ele foi diagnosticado com Alzheimer e todo o trabalho no seu amado carro ficou parado. A família de Andrew quer desesperadamente que o SOS Automóvel resgate este motor amado e coloque Andrew ao volante, antes que seja tarde demais.
Neste episódio, Tim e Fuzz viajam até Lincoln para responder a uma chamada verdadeiramente de emergência.
Tim e Fuzz deslocam-se a Cheshire para recuperarem um MG de 1938 e devolvê-lo ao seu dono e entusiasta Derek.
Tim e Fuzz encontram-se numa corrida contra o tempo para restaurar um Porsche 911 de 1980, que sofre praticamente de "ferrugem terminal".
Tim e Fuzz deslocam-se para Cornwall numa tentativa de salvar um Triumph Herald "esquecido" numa garagem durante cinco anos.
Tim e Fuzz viajam pelo país numa missão de recuperar alguns carros que já viram melhores dias, mas sobretudo que pertençam a donos que precisem verdadeiramente de ajuda.
Tim e Fuzz dirigem-se para Berkshire na tentativa de ressuscitar um clássico dos anos 60. "Perdido" num jardim a acumular pó, o Daimler SP250 é recuperado para gáudio do seu dono, Colin.
Tim e Fuzz viajam para Leighton Buzzard para ajudar Richard e Tracy a terminar o restauro de um Morris Traveller, de 1968, para o 17 aniversário do seu filho.
Para o primeiro resgate internacional, Tim e Fuzz dirigem-se para a Dinamarca. O carro que procuram recuperar é um Volvo Amazon de 1968
A procura por um Ford Escort era alta nos anos. Mas neste momento parece que apenas existem 250 no Reino Unido, e um deles será restaurado pela equipa que tem grandes expectativas para este projecto.
A equipa dirige-se para Hartlepool para recuperar a famosa VW Campervan. A carrinha faz parte da família há 40 anos, mas Brian não pode recuperá-la e mantê-la tal como queria, mas a equipa espera poder surpreendê-lo como um restauro mais do que merecido.
Na primeira parte de um especial Car SOS, Tim e Fuzz tentam restaurar um Land Rover Série 2 em sete dias. Gravado perante uma audiência ao vivo no British Motor Museum, Car SOS entra no desconhecido, não só assumindo um prazo para restauro praticamente impossível de concretizar, mas também ao convidar Ross Kemp para se juntar ao caos mecânico. Neste episódio, o relógio está a contar para um restauro incrível de um Land Rover Série 2 de 1959.
O Ford Cosworth foi outrora visto como um carro com charme, mas para Darren é apenas um sinónimo de uma tragédia familiar. Será que a equipa consegue restaurá-lo à sua anterior glória?
TPTim e Fuzz correm contra o relógio para restaurar um Land Rover de 1959 em apenas sete dias na final especial em estúdio, que celebra sete anos de Car SOS. Gravado perante uma audiência ao vivo no British Motor Museum, estará o carro pronto para Brian, de 80 anos, após se ter degradado progressivamente enquanto o proprietário lutava contra um cancro nos intestinos? O famoso músico Rick Wakeman, que é fanático por carros, aparece para conduzir o seu carro de sonho e juntar-se a uma revelação ao vivo em clima de grande tensão.
"Boris", o Volkswagen carocha, talvez já tenha sido uma beleza de carro, mas depressa começa a ganhar ferrugem parado na garagem. Tim e Fuzz irão tentar recuperá-lo.
TPTendo sobrevivido à 2 Guerra Mundial, o Jeep de Dick Masters ficou bastante danificado após um incidente. A equipa reage muito rapidamente no projecto de renovação.
Jeremy perdeu a mulher e fica incapacitado para andar depois de um acidente de viação. Será que Tim e Fuzz conseguirão acabar com a corrente de má sorte de Jeremy e recuperar o seu Fiat Spider da forma que merece?
Todos os membros da família Hutchings-Clarke guiam o model Anglia da Ford, excepto James, que de momento não dispõe de um motor no seu carro. Será que a equipa conseguirá resgatar este carro e encontrar um motor que faça jus ao modelo Anglia?
A saúde do entusiasta por Rovers, Steve, nao o permite disfrutar do seu P6 de 1972 como desejava, mas será que a equipa lhe pode dar uma ajuda para reaver o seu estimado carro como deve ser?
Tim e Fuzz dirigem-se a Portsmouth numa missão para recuperar o Triumph Stag de um ex-mergulhador da Marinha, na esperança de voltar a fazê-lo sorrir.
Tim e Fuzz viajam pelo país à procura de carros que já tenham visto melhores dias, e dos donos dos vários veículos que possam precisar de uma ajuda para recuperá-los.
Desta vez a equipa dirige-se para Norfolk para recuperar um Ford Zodiac. Mas este trabalho lança um desafio à dinâmica da equipa, porque Fuzz é o único que quer devolver o esquema de pintura original à viatura.
O ex-piloto de corridas Tony Webb comprou um Lotus Elan de 1970 e, para além de entusiasmo, tem grandes ideias para o aproveitar durante a sua reforma. Mas um problema sério de coluna deixa-o incapacitado tanto para aproveitar o carro devidamente como para restaurá-lo. A equipa disponibiliza-se para recuperar o carro que, como habitual, representa um significativo stress para devolvê-lo dentro dos conformes ao seu dono.
